摩鐸利減速機(jī)工廠：

換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動(dòng)裝置電源，防止無(wú)意間通電；

工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過(guò)80℃或油池溫度超過(guò)100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤(rùn)滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；

用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對(duì)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。

維護(hù)

潤(rùn)滑脂的選擇根據(jù)行走減速機(jī)軸承負(fù)荷選擇潤(rùn)滑脂時(shí)，對(duì)重負(fù)荷應(yīng)選針入度小的潤(rùn)滑脂。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

第二階段是當(dāng)觸摸應(yīng)力和輪回次數(shù)超越必定極，兩齒面會(huì)發(fā)生細(xì)小的裂紋，觸摸應(yīng)力是隨時(shí)間而變化的脈動(dòng)輪回應(yīng)力，隨輪回次數(shù)的添加，裂紋逐漸擴(kuò)展，就會(huì)使裂紋之間的金屬微粒脫落下來(lái)構(gòu)成齒面疲乏點(diǎn)蝕一個(gè)階段是脫落，其構(gòu)成是很多點(diǎn)蝕的小凹坑聯(lián)合而成大洞。在這種景象下，應(yīng)監(jiān)督減速器輪齒脫落的速度以鋪排更換新減速器輪齒，然后防止減速器輪齒損壞構(gòu)成毛病停機(jī)。二、監(jiān)督及齒面磨損施工電梯減速器輪齒在嚙合過(guò)程中，除了在節(jié)線處外，都要發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。因而兩齒面必然會(huì)發(fā)生磨損，必定程度的減速器輪齒磨損是正常的，特別是新減速器輪齒

齒輪減速機(jī)里的四大系列：R系列、K系列、F系列、S系列是常用的四種齒輪減速機(jī)，應(yīng)用時(shí)間長(zhǎng)，使用范圍廣。一般來(lái)說(shuō)，客戶采購(gòu)四大系列減速機(jī)，會(huì)連著電機(jī)一起采購(gòu)，一般會(huì)用電機(jī)與減速機(jī)直聯(lián)的方式，減速機(jī)接口為標(biāo)準(zhǔn)接口，電機(jī)的接口按減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)做成非標(biāo)尺寸（標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)尺寸無(wú)法與減速機(jī)直聯(lián)）然后直聯(lián)，組裝。另外一種就是電機(jī)不變，配個(gè)電機(jī)法蘭，與減速機(jī)相連接，這種情況一般是客戶有特殊要求，訂做非標(biāo)時(shí)用得上。建議，能做直聯(lián)的就做直聯(lián)，相比來(lái)說(shuō)，直聯(lián)的比用法蘭連接的要穩(wěn)固些。

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